De Grand Prix van Italië 1946 met als officiële naam de III Gran Premio del Valentino was een op 1 september 1946 gehouden autorace op een tijdelijk stratencircuit in Valentino Park in Turijn, Italië. Het was de eerste keer sinds de Tweede Wereldoorlog dat het evenement werd georganiseerd alsook de allereerste Formule 1-Grand Prix, aangezien de regulering vooruitliep op de officiële invoering van de nieuwe formule op 1 januari 1947.
De race werd bijgewoond door 120.000–200.000 toeschouwers.
Achtergrond De Grand Prix van Turijn 1946 was de eerste Grand Prix die na de Tweede Wereldoorlog in Italië werd georganiseerd. Gezien de korte periode na de oorlog behoorde het merendeel van de auto's aan de start tot de vooroorlogse Formule 2-klasse raceauto's. Bij afwezigheid van de Duitse fabrieksdeelnemers die de vooroorlogse periode domineerden, werd het deelnemersveld daarentegen vooral bepaald door de rivaliteit tussen de beide italiaanse fabrieksmerken Alfa Romeo en Maserati.
Deze Grand Prix was ook het debuut voor het uit Turijn afkomstige Cisitalia dat, hoewel het zich niet kwalificeerde voor de race zelf, wel de Coppa Brezzi van het bijprogramma de volgende dinsdag won met oprichter Piero Dusio aan het stuur.
Technisch reglement De race verreden op basis van het technisch reglement van de Grand Prix Formula 1947, dat 1500cc geblazen of 4500cc ongeblazen motoren toestond. Het reglement, hoewel nog niet ingevoerd, was voorgedragen door de Commission Sportive Internationale (CSI) in maart 1946 en was goedgekeurd door de Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) op 24 juni 1946 in dezelfde vergadering waarin zij haar naam officieel wijzigde in Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Dit reglement zou ongewijzigd van kracht blijven tot en met het openingsseizoen van het Wereldkampioenschap Formule 1 in 1950.
Het wordt in de bronnen van destijds algemeen beschouwd als een test van het nieuwe reglement. Alle auto's die zich kwalificeerden voor de race vielen in de geblazen 1500cc categorie, behalve Eugène Chabouds Delahaye die een 3500cc ongeblazen motor in de 4500cc klasse gebruikte.
Kwalificatie De kwalificatie werd gebaseerd op twee trainingssessies op 30 en 31 augustus 1946. De snelste 20 coureurs daarvan kwalificeerden zich voor de race.
Kwalificatie-uitslag PosNrRijderTeamAutoTijd18 Giuseppe FarinaAlfa CorseAlfa Romeo 1582:18.6252 Jean-Pierre WimilleAlfa CorseAlfa Romeo 1582:19.0354 Carlo Felice TrossiAlfa CorseAlfa Romeo 1582:20.6446 Achille VarziAlfa CorseAlfa Romeo 1582:20.8522 Consalvo SanesiAlfa CorseAlfa Romeo 1582:22.4648 Tazio NuvolariScuderia MilanoMaserati 4CL2:24.6756 Louis ChironEcurie AutosportMaserati 4CL2:28.2816 Giorgio PelassaScuderia MilanoMaserati 4CL2:28.8924 Raymond SommerScuderia MilanoMaserati 4CL2:29.61058 Franco CorteseScuderia MilanoMaserati 4CL2:30.61128 Arialdo RuggieriScuderia MilanoMaserati 4CL2:30.81240 Enrico PlatéScuderia MilanoMaserati 4CL2:31.41342 Reg ParnellPrivé inschrijvingERA C2:31.81444 Guido BarbieriPrivé inschrijvingMaserati 4CL2:33.21550 Peter WhiteheadPrivé inschrijvingERA E2:34.21636 Henri LouveauScuderia MilanoMaserati 4CL2:35.0174 Discoride LanzaEcurie TricoloreMaserati 4CM2:36.61864 Emilio RomanoPrivé inschrijvingMaserati 4CL2:36.61918 Leslie BrookePrivé inschrijvingERA B2:38.22010 Eugène ChaboudEcurie FranceDelahaye 135S2:39.2DNQ2 Jules Raphaël BethenodEcurie Naphtra CourseMaserati 6CM2:39.4DNQ68 Ciro Basadonna†Ecurie AutosportMaserati 4CL2:44.2DNQ34 Piero DusioConsorzio Industriale Sportiva ItaliaCisitalia D462:45.4DNQ6 Harry SchellEcurie Lucy O'Reilly SchellMaserati 6CM2:46.8DNQ26 Piero TaruffiConsorzio Industriale Sportiva ItaliaCisitalia D462:48.6DNQ12 Georges GrignardEcurie FranceDelahaye 1352:49.2DNQ62 Luigi "Gigi" PlatéPrivé inschrijvingTalbot-Darracq 7003:00.2DNA14 Secondo CorsiPrivé inschrijvingMaserati -DNA20 Toulo de GraffenriedEcurie AutosportMaserati 4CL -DNA30 Roger WormserPrivé inschrijvingMaserati 6CM -DNA32 Ciro BasadonnaEcurie AutosportMaserati 4CL -DNA60 Gianni CattinaPrivé inschrijvingMaserati -DNA66 Giacomo PalmieriPrivé inschrijvingMaserati 4CL -DNA70 Eric VerkadeEcurie AutosportMaserati 4CL -Sources: Noten
† – Vervangende coureur, auto oorspronkelijk ingeschreven voor Louis Chiron DNA - Afkorting van Did Not Attend, wel ingeschreven maar niet meegedaan
Wedstrijd Vrijwel meteen na de start liep de als eerste gestarte Farina een ernstig versnellingsbakprobleem op, waarna Whitehead de leiding over kon nemen tot hij problemen kreeg met zijn compressor en terugviel. Dit gaf de Alfa's de gelegenheid om afstand van de rest van het veld te nemen. Maserati's achtervolging werd niet geholpen door teamleider Nuvolari die, terwijl hij al vanaf de start ophangingsproblemen ondervond, in ronde tien een achterwiel verloor. Gelukkig was hij in staat zijn auto zonder verdere ongelukken tot stilstand te brengen, maar het wiel zelf belandde in de Po.
De wedstrijd kende, kenmerkend voor die tijd, vele uitvallers; halverwege had de helft van het veld de wedstrijd al gestaakt toen de regen begon.
Tegen het einde bestond de kop van het veld uit Wimille op de eerste plaats met Varzi op zijn hielen. Het leek erop dat Wimille tot het einde de kop zou kunnen behouden totdat in ronde vijftig het Alfa Romeo team een pitbord voor hem uithield met daarop "1. Varzi; 2. Wimille" waarmee ze een teamorder aangaven. Daarop liet Wimille Varzi passeren om hem de overwinning te laten. Sommer kwam met twee ronden achterstand over de streep op de derde plek en het publiek was erg onder de indruk van Chaboud's opmars die, hoewel als laatste gestart als vierde finishte, maar wel met vijf ronde achterstand op de leiders.
Terwijl Maserati verder zou gaan met het winnen van de meeste Grands Prix van 1946, zou de dominantie van Alfa Romeo onder het nieuwe Formule 1-reglement de volgende jaren blijken; uiteindelijk resulterend in het evenzo dominant winnen van de eerste twee seizoenen van het Formule 1 kampioenschap.
Uitslag PosNrCoureurTeamAutoRondesTijd/UitgevallenStartplaats 1 46 Achille Varzi Alfa Corse Alfa Romeo 158 60 2:35:45.84 2 52 Jean-Pierre Wimille Alfa Corse Alfa Romeo 158 60 +0.82 3 22 Raymond Sommer Scuderia Milano Maserati 4CL 58 +2 ronden9 4 10 Eugène Chaboud Ecurie France Delahaye 135S 55 +5 ronden20 5 26 Enrico Platé Scuderia Milano Maserati 4CL 55 +5 ronden12 6 54 Carlo Felice Trossi Alfa Corse Alfa Romeo 158 51 +9 ronden3 7 56 Louis Chiron Ecurie Autosport Maserati 4CL 50 +10 ronden7 8 18 Leslie Brooke Privé inschrijving ERA B 50 +10 ronden19 9 4 Discoride Lanza Ecurie Naphtra Course Maserati 4CM 48 +12 ronden17 Ret 44 Christian Kautz† Privé inschrijving Maserati 4CL 32 Motor14 Ret 50 Peter Whitehead Privé inschrijving ERA E 30 Versnellingsbak15 Ret 36 Henri Louveau Scuderia Milano Maserati 4CL 25 Ongeval16 Ret 40 Franco Cortese Scuderia Milano Maserati 4CL 16 Dynamo10 Ret 28 Arialdo Ruggieri Scuderia Milano Maserati 4CL 11 Compressor11 Ret 48 Tazio Nuvolari Scuderia Milano Maserati 4CL 9 Verloren wiel6 Ret 16 Giorgio Pelassa Scuderia Milano Maserati 4CL 8 Verloren wiel8 Ret 24 Consalvo Sanesi Alfa Corse Alfa Romeo 158 6 Ontsteking5 Ret 64 Emilio Romano Privé inschrijving Maserati 4CL 2 Ontsteking18 Ret 42 Reg Parnell Privé inschrijving ERA C 1 Versnellingsbak13 Ret 8 Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo 158 0 Differentiëel 1Sources:
Noten
† – Vervangende coureur, auto oorspronkelijk ingeschreven door Guido Barbieri
Categorie:Grand Prix van Italië